加快数智应用降低物流成本

xinwen.mobi · 发表于 2025-11-17 06:32:43

加快数智应用降低物流成本
一块进口牛肉从巴西漂洋过海来到中国消费者的餐桌，如今可以提前3天抵达，而成本却节约了每货柜2000元。这一变化的背后，不是船开得更快了，而是物流数据开放互联带来的效率革命。

从巴西进口牛肉的运输过程看，由于上海港和长江航道的物流数据被打通，远洋货轮一完成卸货，内河船舶就能马上接驳，省去了中间等待“换乘”的时间和临时租用冷库保鲜的成本。

这正是我国通过数智技术降低物流成本的生动缩影。

2025年，国家发展改革委、国家数据局、交通运输部等十部门联合发布《关于推动物流数据开放互联有效降低全社会物流成本的实施方案》，致力于破除物流行业发展中的“数据孤岛”。

随着这一系列政策落地，物流行业正迎来前所未有的降本增效机遇。

01 数据孤岛：物流成本高企的隐形壁垒
物流是实体经济的“筋络”，连接着生产和消费的两个端点。

然而，长期以来，“信息孤岛”、“数据烟囱”一直阻碍着中国物流行业的发展。

在传统的物流体系中，各部门、各企业之间的数据不互通，导致物流各环节之间存在大量等待、重复装卸和空驶运输。

国家数据局数据资源司司长张望指出，物流行业发展中的“数据孤岛”问题，需要通过物流数据开放互联，促进物流各环节高效衔接、循环畅通，从而提升物流组织效率，降低综合物流成本。

物流数据开放互联不仅关乎企业效益，更影响着国民经济整体竞争力。

数据显示，2024年，我国社会物流总费用与GDP的比率为14.1%，比上年下降0.3个百分点，降至2006年正式统计以来的最低水平。

但这与全球主要发达国家相比仍有差距，物流降本仍有空间。

02 政策破局：数据开放互联的国家行动
2025年，我国在物流数智化领域推出了一系列有力措施。

十部门发布的物流数据开放互联方案，致力于破除“数据孤岛”，通过物流数据开放互联，促进物流各环节高效衔接。

首张物流公共数据共享开放清单正式发布，共享开放力度为近年来最大。

交通运输部、海关总署、中国民航局、国铁集团等部门单位，将实时或按日、按月、按季度对十大类数据进行共享开放。

这些数据细分项涵盖航班计划、船舶轨迹、高速公路货车流量、通关状态等。

与此同时，我国成立了首家数据科技央企——中国数联物流。

作为物流领域可信数据空间建设试点单位，该公司正在加快研发社会各方可及可用的物流数据产品和服务。

中国数联物流信息有限公司副总经理王可表示：“我们正面向物流领域的八大应用场景，包括港航、口岸、公路、航空、铁路、多式联运、特种运输、物流枢纽，建设‘物流数据一张网’。”

03 企业实践：数智应用的多元场景
在政策指引下，各类企业积极探索数智技术在物流领域的多元化应用场景，并取得了显著成效。

智能仓储与配送
在仓储领域，数智技术正带来革命性变化。

南方电网超高压公司梧州局建成智能仓储系统，通过物联网、大数据、AI等技术融合，将传统搬运、拣选、盘点的月均70小时工作量压缩至3小时，效率提升23倍。

加拿大第三方物流提供商eShipper+通过引入云仓储管理系统（WMS）和可穿戴条码扫描器，实现了73%的直达客户（D2C）订单处理效率提升，库存准确率从94%提高到98%，库存收缩率从6%降至2%以下。

多式联运优化
多式联运是数智技术应用的另一重要领域。

中储智运通过智慧多式联运系统，为从内蒙古乌兰察布到南京的锰硅合金运输生成最优方案——从内蒙古经汽运至天津港，而后走水路抵达南京港，再以公路短驳完成“最后一公里”。

该方案使运输时间仅多了两天，成本却降低约25%。

AI决策系统
人工智能已深入物流决策核心环节。

柳钢集团启用新研发的“AI智能发货推荐系统”，采用与AlphaGo同技术的蒙特卡洛树搜索与马尔科夫决策算法，以智能规划与高效决策实现最优装车方案。

该系统使火车单线配单作业平均耗时从20分钟缩短至2分钟，效率提升高达90%，火车单节车厢平均装载量提升至58.7吨，每月预计可节约物流费用超51万元。

数据知识产权化
浙江温岭市天航物流则开辟了一条新路径——通过实施物流全链路数字化转型，将运营数据转化为数据知识产权。

该公司登记了包装消耗优化、运营智能预测等四大类30余项核心数据知识产权，并运用产权质押，获温岭农商银行“知产强工贷”5000万元融资。

04 未来路径：物流数智化的发展方向
随着技术不断发展，物流数智化仍有巨大提升空间。

重大技术攻关是物流增效率的保障。

要推动人工智慧、新一代通信、物聯網等技術綜合應用，鼓勵開展重大物流技術攻關，推動重要物流裝備研發應用、智慧物流系統化整合創新，發展“人工智慧+現代物流”。

場景模式創新是物流求突破的方向。

應繼續鼓勵發展與平臺經濟、低空經濟、無人駕駛等相結合的物流新模式，引導物流技術創新平臺和龍頭企業為中小物流企業數智化賦能。

綠色化转型也是物流数智化的重要方向。

公路货运是物流运输的主力军，但其碳排放量占公路交通的比例超60%。

湖南长沙红星全球农批中心的数据显示，由新能源货车完成运输的订单占比从2022年的约65%提升至2024年的近75%。

相比用油车运输，新能源货车可帮司机节省至少60%的用车成本。

数据显示，2024年全社会物流成本节约超4000亿元，其中交通运输成本降低约2800亿元。但随着相关工作推进，降本空间在压缩、政策红利在减弱。

未来，进一步推动物流业降成本，需要寻找新的突破口。

这个突破口正是物流数智化——通过加快物流数字基础设施建设和升级改造，推进物流数据开放互联，推动人工智能等技术与物流深度融合。

正如北京交通大学交通信息管理工程系副主任沈孟如所言，越是多式联运，就越需要物流数据的开放互联。这也是物流行业降本增效新的突破点。

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